Silvester 2008

Koniec cyklistickej sezóny. Využívam slnečné a bezveterné počasie na ukončenie mojej cyklistickej sezóny za rok 2008. Dávam si symbolických dvadsať kilometrov okolo letiska. Fotografujem prázdne letisko, náčelník Zdeno je v lufte na Dynamiku a pokračujem proti južnému slniečku na moje obľúbené fotografické stanovište cvaknúť Kriváň. Ak si dobre spomínam,cyklistická sezóna bola celkom dlhá, jedenásť mesiacov som jazdil po nádhernej prírode Turca.Tento rok som celkovo najazdil 2339 kilometrov (to číslo je správne, sám som prekvapený....). Vraciam sa cez mesto (varené víno s cibuľovým chlebom bolo super....) , stretávam "inostrancov" čo žasnú nad nádhernou panorámou za mestom. Domáci si to neuvedomujeme, ale tá "hora"(Kriváň) nad mestom osvetlená západným slniečkom je fantastická.
Dopisujem dodatočne, na Internete zisťujem že, v čase fotografovania na dolnej snímke nad cyklistom v sedle pod Chlebom padla lavína v ktorej zostali ľudia. Príroda Malej Fatry je nádherná, ale krutá...

Vianočné lietanie na Štefana.

Tento rok je to to moje už 28 "Štefanské" lietanie v Martine. Ak sa dobre pamätám, tak som nevynechal žiadne, a z toho prvého v Martine mám fotografiu. Intenzívne som hľadal ale ako som v tom mojom fotografickom arcichlíve nenašiel. Dodatočne pohľadám a priložím. Veľmi dobre si to pamätám bolo viac než polmetra snehu a lietali sme s motorovým navijakom z Babety. Ja som lietal vtedy s kópiou Graupnerovho Mosqita, a chalani ma dali hobla do snehu za moje prvé spoločné lietanie...Tie posledné tri som už fotil na digitál a snehu dole na letisku už nebýva. Dohľadám a priložím fotky. Bohužiaľ sme akosti mierne zostarli, ale niektorí aktéri z môjho prvého lietania už nemodelárčia dočasne a alebo na furt :-(. Tento rok asi po prvý krát lietali len samé elektrolety a ešte vlani náš načelník Jaro hučal s motorákom. Fotil som len nové modely, ktoré pribudli na letisko. Vlado urobil na zákazku svojho Parazóla, Jaro lietal s čerstvým AkroMasteroma a prišiel aj Paťo Heinrich zo Žiliny so Scorpionom. Paťov model som už na Internete objavil ale v reále som ho videl len teraz. RFT model váži 560 gramov, krídla majú plnú mechanizáciu a čo je najzaujímavejšie všetko RC je na 2,4 GHz. Prevedenie je 100% - "hainrichovské" a model sa dá vybaviť ľudovým pohonom alebo vytuningovať.Počasie bolo slnečné okolo nuly, ale fúkal nepríjemný východný vietor. Na záver lietania som urobil zopár náladových fotierk, atú najvydarenejšiu prikladám na ktorej zapózovali Rony Bašťovanský a Paťo so svojim škorpiónom...

TRITON β/end

Triton " beta" je u majiteľa. Konečná hmotnosť s dvojčlánkom LiPol je 268 gramov, pričom v modely je elektrická inštalácia pripravená 3S. Najslabším článkom sa zdajú byť zdroje "LongMax" 500mAh, ktoré sú asi moc mäkké. Statický ťah je asi 250 gramov pričom napätie zdrojov po minúte kleslo na kritických 7,0 V, pri odbere asi 6 Ampérov. Chýba asi 0,5 Volta aby otáčky stúpli o 800 ot/min a ťah by bol OK. Ale po skúsenostiach s prototypom Tritona je jasné, že v tejto kombinácii vybavenia bude "Beta" príjemný akrobatík na lietanie na čerstvom vzduchu.

TRITON β/5

Po nemodelárskom víkende a plnení si pracovných povinností venujem sa "bete". Mám kompletné vybavenie do modelu od Ivana, nemôžem sa držať pôvodnej hmotnosti vybavenia a najmä hmotnosť motorovej časti je iná, tak laborujem s iným rozložením. Na druhý pokus je jasné že to nebude problém a vybavenie inštalujem. Problémom sa stále javí farba, pri prekladaní modelu sa nevyhnem obchytkávaniu zafarbených častí, tak to aj vidno na povrchovke. Hmotnosť je troch vyššia, ako som predpokladal ale pevnosť je ohromná. Model dopĺňam "turbulátorom", uvidím či to trochu pomôže pri vyššej hmotnosti. Chýbajú už len tiahelka, mám pripravené uhlíkové tyčky, a laminátové vodítka. Budem potrebovať už len Ivovu súpravu aby sme mohli nastaviť výchylky a expá na kormidlá.

TRITON β /4

Model získava konečnú podobu, dokončujem výstuhy, predná časť vystužená uhlíkom je neobvykle tuhá, pravdepodobne vy stačili výstuhy len z jednej strany. Výstuhy spodnej časti krídla nechávam na noc v šablóne aby krídlo držalo rovinu, je to veľmi dôležité pre rovný let.

Triton β/3

Ivo mi včera priniesol uhlíkové bočnice na zosilnenie motorovej časti. Vyzerá to VÝBORNE.

Dodatočne som uhlíkový tuning zvážil, vyzerá to , že hotový model v tomto kompozitovom prevedení, so zadnou montážou motora bude vážiť asi 230 gramov. Váha nie je ešte do telocvične kritická na vonkajšie lietanie pravdepodobne pribudnú 3S Lipolky a výkonu bude až moc...